中山潤滑油由發動機讓油燃燒我們知道，要想使發動機的動力性、經濟性良好，就要盡大努力，使發動機內燃燒控製在正常狀態下，然而，在實際過程中有很多因素影響了燃燒過程的正常進行，比如轉速，當轉速升高時，由於空氣流動阻力增大，便充氣效率減小，燃燒時間縮短，燃料利用率降低 ,燃燒所占曲軸轉角有可能加大，熱效率降低.同時由於轉速的增加，摩擦損失會有很大的增加.為了保證發動機在高轉速區內的正常工作.抵抗因摩擦損失和熱效率造成的不利影響，勢必要增加燃油的供應，從而造成耗油量的增加。
這樣的燃燒與正常的燃燒的情況完全不同。正常燃燒過程中，火焰傳播速度為20-30m/s，而產生爆震的地方，火焰傳播速度可以達到1000-2000m/s。伴隨看很高的壓力以超音速傳播，形成了強烈的衝擊波.這種衝擊波撞擊燃燒室壁就發出了金屬敲擊聲。強烈時會引起發動機震動。
發動機工作時，燃燒室內一些表麵，如排氣門頭部、火花塞電極、燃燒室內紅熱喲積碳等，因為它們的溫度能引燃可燃混合氣，使燃燒產生，這種現象稱為表麵點火。在火花塞澎夥以前，混合氣因表麵點火引起的燃燒，稱為早燃。
由表麵點火引起的燃燒過程與正常燃燒的過程一樣，首先靠近澎撰座內熾熱點處的混合氣開始燃燒形成火焰中心，然後向外擴散，實現逐漸爆炸燃燒。當汽油機產生表麵點火以後，即使切斷外點火源，僅依靠攝室內嚷麵的熾熱點存在仍可以繼續運轉，這稱為續走。
潤滑油在現代的發動機中由於燃油和點火在關掉點火開關時同時斷掉，續走現象幾乎看不到。但是，這並不能表明表麵點火不存在。隻是它存在於發動機工作中，而不是在關掉點火開關以後。甚至將活塞局部擊壞，而使發動機不得不進有引資理。
